Имеет следующие свойства:

• Содержит трехфазный электродвигатель с возможностью рекуперации энергии торможения, без редуктора и механической тормозной системы;
• КПД выше 0,9;
• магнитная индукция в зазоре при расчете свойств, указанных ниже, принята около 1Тл;
• без коллектора (щеток);
• для управления скоростью вращения необходим силовой полупроводниковый блок, конструкция и стоимость которого подобны полупроводниковым преобразователям в электроприводе;
• частота вращения от нуля до 10000 об/мин, возможно и выше;
• Малая масса и размеры. Показатель удельной массы электрики (меди и магнитопровда, без учета корпуса и прочих конструкций) в зависимости от момента (Н*м) и диаметра (м): КОЭФФ = МАССА[кг] * ДИАМЕТР[м] / МОМЕНТ[кН*м], находится в районе 30кг*м/(кН*м) и даже ниже. Например, мотор-колесо диаметром 0,5[м] с номинальным моментом 2[кН*м] будет иметь массу электрики: МАССА = 30 / 0,5 * 2 = 120кг.

Варианты исполнения

В случае применения механического редуктора вес и цена электродвигателя уменьшаются в разы для тех же момента и мощности на выходе редуктора. Например, если использовать штатный редуктор БЕЛАЗа с редукцией около 29, то электродвигатель для БЕЛАЗа получается такой: внешний диаметр магнитопровода 0,5[м]; номинальный момент на валу 3,35[кН*м]; при скорости вращения 1054[об/мин] мощность 370[кВт]; вес меди и магнитопровода 130[кг] (без учета корпуса и других конструкций); стоимость примерно 8000$. Замечу, что стандартный двигатель ДК-722Е для БЕЛАЗа 7514 стоит около 11000$, весит 2000[кг], имеет мощность 380[кВт] и момент 3,39[кН*м].

Напряжение питания и номинальный ток приведенных вариантов могут быть любыми. Возможны другие варианты исполнения по требованию заказчика. Принимаются заказы, заявки или заключаются договора на сотрудничество или соглашения о намерениях с потребителями мотор-колес.